作为环境应力筛选试验之一的冷热冲击箱，其温度冲击试验可直接影响到汽车的动力性能、续航能力和安全性，电池的研发测试对推进电池优化迭代、实现电池高标准性能和安全管理有至关重要的作用。

　　常见产品因冷热冲击而引起的失效现象

　　1.温度的极度升高导致焊锡回流现象出现;

　　2.启动马达时周围器件的温度急速升高，关闭马达时周围器件会出现温度骤然下降;

　　3.设备从温度较高的室内移到温度相对较低的室外，或者从温度相对较低的室外移到温度较高的室内;

　　4.设备可能在温度较低的环境中连接到电源上，导致设备内部产生陡峭的温度梯度。

　　在温度较低的环境中切断电源可能会导致设备内部产生相反方向陡峭的温度梯度;

　　5.设备可能会因为降雨而突然冷却;

　　6.当航空器起飞或者降落时，航空器机载外部器材可能会出现温度的急剧变化。

　　高温和低温的失效都会反映在冷热温度冲击试验中，冷热冲击试验只是加速了高温和低温失效的产生。因此，为了维护产品的可靠性，进行冷热冲击试验必不可少的。

　　冷热冲击试验的定义

　　热冲击试验（Thermal Shock Testing）常被称作温度冲击试验（Temperature Shock Testing）或者温度循环（Temperature Cycling），高低温冷热冲击试验。

　　温度冲击按照GJB 150.5A-2009 3.1的说法，是装备周围大气温度的急剧变化，温度变化率大于10度/min，即为温度冲击。MIL-STD-810F 503.4(2001)持相类似的观点。

　　冷热冲击试验的目的

　　实际上冷热冲击试验箱作为进行冷热冲击试验的一种工具，应用在产品研制的不同阶段时的目的是不同的:

　　1.工程研制阶段可用于发现产品的设计和工艺缺陷；

　　2.产品定型或设计鉴定和量产阶段用于验证产品对温度冲击环境的适应性，为设计定型和量产验收决策提供依据；

　　3.作为环境应力筛选应用时，目的是剔除产品的早期故障。

　　4.在较短的时间内确认产品特性的变化，以及由于构成元器件的异种材料热膨胀系数不同而造成的故障问题。这些变化可以通过将元器件迅速交替地暴露于超高温和超低温的试验环境中观察到。

　　两箱式与三箱式冷热冲击箱的区别

　　★ LTR两箱式冷热冲击试验箱 ★

　　试验箱通过机组的加热系统和制冷系统，分别产生一个高温环境（40℃~200℃ )和一个低温环境(0℃~-80℃)，根据温度冲击试验的相关要求，将被试验品放入指定温室的载物篮内，待两温室达到预设温度且稳定时，通过传动机构牵动载物篮，实现篮内被测元件在高低温室间的移动。

　　移动过程中高低温室相通，被测元件也由高温或低温状态进入另一温室，所以会有大量冷热负荷带入，机组要通过制冷系统或加热系统迅速恢复到各温室预定温度。

　　当被测元件所在温室温度长时间保持稳定后，再经过传动机构将载物篮反向牵动，把被测元件带回原温室，同样须迅速恢复到预定温度，当温度再次长时间稳定后，再重复上述操作，完成多次温度循环冲击试验。

　　★ LTS三箱式冷热冲击试验箱 ★

　　内置预冷区、预热区、试验区三个部分，三个区分别独立，三个箱体间通过风门切换不需移动试验产品，冲击常温时，通过鼓风机，把环境温度导入试验空间，排除试验空间热量或冷量，同时高低温槽风门关闭;

　　冲击低温时，高温和常温槽风门关闭，低温槽与试验箱相通，瞬间把预存冷量导入试验箱;

　　冲击高温时，低温和常温槽风门关闭，高温槽与试验箱相通，瞬间把预存热量导入试验箱。从而达到温度快速交变的目的。

　　冷热冲击试验的步骤

　　冷热冲击试验箱在使用过程中是有一定的规范的，用户在使用的时候对于冷热冲击试验箱的操作流程也是需要了解的，下面就来看一下具体的操作流程吧。

　　一般情况下，试验Nc为冷热冲击试验，温度变化由液体介质完成。

　　试验样品在不包装状态下进行试验。

　　试验循环：将处于实验室环境温度下的试验样品浸入低温液槽中，槽中液体温度为相关规范规定的温度TA，保持规定的时间t1。

　　将试验样品在规定的转换时间t2内从低温液槽中取出并浸入高温液槽中，槽中液体温度为相关规范规定的温度TB，保持规定的时间t2。

　　将试验样品从高温液槽中取出。试验样品从高温液槽中取出并浸入低温液槽中的转换时间t2应满足相关规范的规定。

　　一个循环包括2个浸没时间t1和2个转换时间t2，如下图所示。

　　在最后一个循环结束时，试验样品应经受恢复程序。试验样品应在试验标准大气条件下保留足够长时间以达到温度稳定。

　　最后对试验样品进行检测。

　　如今，新能源动力电池产业仍在快速迭代更新，广东立佳同时把检测技术机研发工程和新能源产业紧密结合起来，积极为新能源汽车行业发展提供坚实地动力支撑。